無氧攀爬K2有多厲害？ 《蘋果日報》報導，K2雖比世界第1高峰聖母峰矮了200公尺，但它是專家公認世界最難登的山，它屬於橫亙中國與巴基斯坦的喀喇崑崙山脈，在中國稱「喬戈里峰」，但國際間通稱「K2」，源於1856年西方探險隊首次考察該地區時，標出了喀喇崑崙山脈自西向東的5座主要山峰，各以K1至K5命名。
新聞來源 The World Meteorological Organization has ‘no immediate plans to name heatwaves（The Verge） WMO has no immediate plans to name heatwaves（WMO）延伸閱讀 熱浪襲歐洲氣溫飆破45度火警不斷，葡萄牙村民驚愕如見「末日場景」 聯合國氣候變遷報告：野火、暴雨、熱浪、海平面上升，沒有政府能不相信地球已十萬火急【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。西北太平洋地區的國家則是按照WMO排定的順序，輪流為颱風命名。
本週，極端高溫壟罩著世界各地，熱浪侵襲歐洲部分地區，氣溫甚至飆破40度，葡萄牙與西班牙更是發生數十起森林大火，恍若末日場景。不過WMO顯然有所保留，並在聲明中說道：「我們目前仍在考慮命名熱浪帶來的利弊」。賽維利亞預計於今年測試的全新預警系統，將會依照嚴重程度進行分類。若地方擅自命名發布，將會與官方預警系統不同調，除了有可能破壞民防工作，帶來意想不到的負面後果，也會擾亂資訊正確性。事實上，颱風或颶風的命名也不是簡單的工作，各國政府需花費時間進行商議來防止錯誤命名，或是協調跨區命名事件。
還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。第二，有時候熱浪嚴重程度與襲擊地區也會與原先預料的不同。不過受到原物料暴漲，該公司上市以來業績卻罕見下滑。
延伸閱讀 中國車用電池霸主「寧德時代」私募67億美元，卻拿近半資金「搞投資理財」，引爆市場怒火 電池大廠寧德時代加碼投資2469億元，專家：中國再生能源汽車產業已經取得先機 瑞典Northvolt電池超級工廠接300億美元訂單，「一條龍服務」叫戰特斯拉、力拚亞洲6大電池廠 豐田10年90億美元打造電池工廠，目標年賣200萬輛電動車，台廠供應鏈備戰搶商機 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。原物料高漲，寧德上市以來罕見業績下滑 他解釋稱，目前已探勘的鋰礦已完全足夠生產全球需要的動力電池和儲能電池，同時，隨著電池回收產業的發展，預計到2035年，退役電池的回收材料便已能滿足大部分市場需求。利潤往哪兒走，大家也可以想像」。此外，需要通過制定長期的發展規劃嚴控資源開採，採取加快電池回收體系建設，突破核心技術，可以促進全球產業鏈可持續健康發展。
21日寧德時代董事長曾毓群出席2022世界動力電池大會時指出，寧德針對針對固態電池、無鈷電池、鋰空電池、無稀有金屬電池、鈉電池產業鏈和凝聚態電池進行廣泛布局。目前廣汽集團所需的動力電池一半由寧德時代提供，他對此說：「目前動力電池成本佔汽車總成本的60%，我們現在不是在給寧德時代打工嗎？」 面對外界的質疑，中國媒體《新浪財經》引述曾毓群強調，近期原材料價格上漲問題，導致企業成本暴增，這些都是資本市場炒作所導致，原材料的炒作，包含：碳酸鋰、PVDF、六氟磷酸鋰等。
曾毓群也日前表示，雖有短期困擾，但礦產資源並不是產業發展的瓶頸。下游整車廠抱怨淪為打工仔 此外，面對電池價格遭下游整車廠的抱怨，今（22）寧德時代首席科學家吳凱說：「我們平常也會面對客戶的抱怨，說整車廠不是很賺錢，你們電池廠是不是把利潤都拿走了」。到時候電池的價格理應能夠下降。這對於中國電池大廠寧德時代是一個大好消息
這對於中國電池大廠寧德時代是一個大好消息。研究調查機構Markit預估，2021年電動車銷售量已佔整體汽車市場的17.9%，今年年電動車市場將進一步成長至2090萬輛，幅度為44.1%的高成長。淨利潤14.9億元，下降23%。他強調，在歐洲市場市占率正在超高速成長，且光是今年年上半年，全球裝機的市占率為34%，較去（2021）年的28%顯著提升，目前累計動力電池突破400GWH，這代表全球每3輛電動車就有1輛是採用寧德時代的產品。
原物料高漲，寧德上市以來罕見業績下滑 他解釋稱，目前已探勘的鋰礦已完全足夠生產全球需要的動力電池和儲能電池，同時，隨著電池回收產業的發展，預計到2035年，退役電池的回收材料便已能滿足大部分市場需求。這是該公司上市以來罕見的業績下滑。
利潤往哪兒走，大家也可以想像」。中國電動車電池龍頭寧德時代（Contemporary Amperex）董事長曾毓群21日表示，今（2022）年上半年全球裝機的市占率高達34%，相當於全球每3台電動車當中，就有1台使用他們的電池。
下游整車廠抱怨淪為打工仔 此外，面對電池價格遭下游整車廠的抱怨，今（22）寧德時代首席科學家吳凱說：「我們平常也會面對客戶的抱怨，說整車廠不是很賺錢，你們電池廠是不是把利潤都拿走了」。目前廣汽集團所需的動力電池一半由寧德時代提供，他對此說：「目前動力電池成本佔汽車總成本的60%，我們現在不是在給寧德時代打工嗎？」 面對外界的質疑，中國媒體《新浪財經》引述曾毓群強調，近期原材料價格上漲問題，導致企業成本暴增，這些都是資本市場炒作所導致，原材料的炒作，包含：碳酸鋰、PVDF、六氟磷酸鋰等。曾毓群也日前表示，雖有短期困擾，但礦產資源並不是產業發展的瓶頸。受原物料高漲影響，今年第1季度寧德時代營收人民幣486億元，將較同期成長153%。立刻點擊免費加入會員。此外，需要通過制定長期的發展規劃嚴控資源開採，採取加快電池回收體系建設，突破核心技術，可以促進全球產業鏈可持續健康發展。
還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。延伸閱讀 中國車用電池霸主「寧德時代」私募67億美元，卻拿近半資金「搞投資理財」，引爆市場怒火 電池大廠寧德時代加碼投資2469億元，專家：中國再生能源汽車產業已經取得先機 瑞典Northvolt電池超級工廠接300億美元訂單，「一條龍服務」叫戰特斯拉、力拚亞洲6大電池廠 豐田10年90億美元打造電池工廠，目標年賣200萬輛電動車，台廠供應鏈備戰搶商機 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。
到時候電池的價格理應能夠下降。全球每3台車，就有1台使用中國寧德產品 預計在今年後，電動車和傳統燃油車的此消彼漲將會更顯著。
不過受到原物料暴漲，該公司上市以來業績卻罕見下滑。吳凱也回應：「我們公司今年雖然還沒虧本，但是基本上在稍有盈利的邊緣掙扎，非常痛苦。
21日寧德時代董事長曾毓群出席2022世界動力電池大會時指出，寧德針對針對固態電池、無鈷電池、鋰空電池、無稀有金屬電池、鈉電池產業鏈和凝聚態電池進行廣泛布局第二，有時候熱浪嚴重程度與襲擊地區也會與原先預料的不同。西班牙第四大城市賽維利亞計畫在今（2022）年成為第一個對熱浪進行命名和分類的城市，其他地區如：美國加州、希臘雅典，都曾考慮這麼做。面對持續加劇的全球暖化，WMO承諾將會持續支持高溫預警系統的開發，包含更新極端高溫相關的指導和風險溝通策略。
然而，人們面對炎熱天氣的戒心卻不如颶風，並不會花費心思防災。不過WMO近日發聲明表示，短期並無此意。
若地方擅自命名發布，將會與官方預警系統不同調，除了有可能破壞民防工作，帶來意想不到的負面後果，也會擾亂資訊正確性。以「莫拉克」、「納莉」等名稱警告大眾，比起用經緯度識別有效許多。
賽維利亞預計於今年測試的全新預警系統，將會依照嚴重程度進行分類。因此，上述誤差因子，都有可能破壞透過命名提高警覺意識的好處，並造成錯誤警報。
立刻點擊免費加入會員。而世界各地，每年因酷暑死亡的民眾更高達500萬人。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。事實上，颱風或颶風的命名也不是簡單的工作，各國政府需花費時間進行商議來防止錯誤命名，或是協調跨區命名事件。
除了物理性質存在重大差異，災害影響也有所不同。首先，光是預報時間就有所差別，高緯度地區通常可以提前至10天進行預報，熱帶地區卻缺乏提前3天做出預報的技術。
目前一些倡議人士希望，將颶風以及颱風這套命名機制套用到熱浪上。幾十年來，為颱風或颶風命名，對及早預警發揮了重要作用。
此外，誤報也是WMO關注的重要問題之一，世界各地針對熱浪的預測能力並不一致。本週，極端高溫壟罩著世界各地，熱浪侵襲歐洲部分地區，氣溫甚至飆破40度，葡萄牙與西班牙更是發生數十起森林大火，恍若末日場景。
留言0